Category Archives: Tỉnh thành

Lâm Đồng (Lâm Đồng – Đắk Nông – Bình Thuận): Xe điện chạy quãng đường dài, nghề sửa có gì khác?

Khi nhắc đến Lâm Đồng và Đắk Nông, nhiều người nghĩ ngay đến: Cao nguyên [...]

Khánh Hòa (Khánh Hòa – Ninh Thuận): Khi xe điện phục vụ du lịch và dịch vụ, nghề sửa có gì khác?

Khánh Hòa và Ninh Thuận có một điểm chung nổi bật: Khu vực ven biển [...]

Gia Lai (Gia Lai – Bình Định): Địa hình đồi núi có khiến nghề sửa xe điện trở nên “khó hơn nhưng đáng làm hơn”?

Gia Lai và một phần Bình Định có đặc điểm rất rõ: Địa hình đồi [...]

Quảng Ngãi (Quảng Ngãi – Kon Tum): Thị trường sửa xe điện chưa bão hòa, cơ hội cho người đi trước?

Không phải tỉnh nào cũng có mức độ cạnh tranh cao. Tại Quảng Ngãi và [...]

Đà Nẵng (Đà Nẵng – Quảng Nam): Khi xe điện nâng cấp, nghề sửa xe điện cũng phải nâng cấp

Đà Nẵng không còn là một thành phố “vừa phải”. Đô thị hóa nhanh Du [...]

Quảng Trị (Quảng Bình – Quảng Trị): Khí hậu khắc nghiệt có tạo cơ hội cho nghề sửa xe điện?

Miền Trung có một đặc điểm mà ai cũng biết: Nắng nóng gay gắt vào [...]

Ninh Bình (Ninh Bình – Hà Nam – Nam Định): Nghề sửa xe điện tại vùng đồng bằng có tiềm năng bền vững?

Không ồn ào như các thành phố lớn.Không dày đặc khu công nghiệp như Bắc [...]

Hải Phòng (Hải Phòng – Hải Dương): Nghề sửa xe điện tại đô thị lớn có còn “dễ ăn”?

Hải Phòng không phải thị trường nhỏ. Thành phố cảng lớn Dân cư đông Thu [...]

Hưng Yên (Hưng Yên – Thái Bình): Xe điện học sinh tăng mạnh, nghề sửa xe điện có phải cơ hội dài hạn?

Nếu để ý tại các thị xã và huyện đông dân ở Hưng Yên và [...]

Bắc Ninh (Bắc Ninh – Bắc Giang): Thị trường sửa xe điện đông nhưng còn cơ hội cho người mới?

Nếu nói về công nghiệp phía Bắc, Bắc Ninh và Bắc Giang là hai cái [...]