Lê Thành Tùng – người sáng lập Xe Điện Thành Tùng

Lê Thành Tùng là CEO Xe Điện Thành Tùng, hoạt động trong lĩnh vực xe điện từ năm 2014. Từ thực tế làm nghề, anh phát triển Thành Tùng theo hướng kết nối đào tạo sửa chữa xe điện, thực hành kỹ thuật, pin Lithium, vật tư và hỗ trợ người học sau đào tạo thay vì chỉ tập trung vào một khóa học riêng lẻ.

Điểm xuyên suốt trong định hướng này là người học cần hiểu cách tìm nguyên nhân, không chỉ ghi nhớ cách thay linh kiện.

Bởi khi làm nghề thực tế, một biểu hiện trên xe có thể xuất phát từ nhiều nguyên nhân khác nhau. Công nghệ cũng liên tục thay đổi khi thị trường chuyển từ những mẫu xe đạp điện tương đối đơn giản sang xe máy điện sử dụng controller, pin Lithium, BMS và các hệ thống điều khiển khác nhau.

Một danh sách lỗi có thể hữu ích hôm nay nhưng không thể bao phủ mọi chiếc xe người thợ sẽ gặp sau này.

Nền tảng kỹ thuật vì thế cần đi xa hơn việc nhớ đáp án.

Từ năm 2014, công việc của anh thay đổi cùng xe điện như thế nào?

Quá trình hoạt động từ năm 2014 giúp Lê Thành Tùng trải qua sự thay đổi từ các dòng xe đạp điện đến xe máy điện và những hệ thống sử dụng pin Lithium ngày càng phổ biến.

Ở những mẫu xe đạp điện cơ bản, người thợ thường tiếp xúc với ắc quy, tay ga, bộ điều tốc, động cơ, bộ sạc và hệ thống dây điện.

Khi xe máy điện phát triển, phạm vi kỹ thuật cũng mở rộng.

Controller, động cơ điện, pin Lithium, BMS và các phương thức điều khiển khác nhau khiến cách tiếp cận “nhìn lỗi rồi thay linh kiện” ngày càng có nhiều giới hạn.

Từ thực tế đó, một nguyên tắc được giữ xuyên suốt:

Hiểu nguyên lý → đo kiểm → phân tích → xác định nguyên nhân → xử lý.

Công nghệ có thể thay đổi. Phương pháp tìm lỗi vẫn là nền tảng để người thợ tiếp tục thích nghi.

Vai trò CEO tại Xe Điện Thành Tùng tập trung vào điều gì?

Vai trò của CEO tập trung vào định hướng và phát triển các hoạt động của Xe Điện Thành Tùng trong lĩnh vực đào tạo, sửa chữa, kỹ thuật pin, vật tư và hỗ trợ người học sau đào tạo.

Các hoạt động này không hoàn toàn tách biệt.

Một người bắt đầu bằng việc học nghề sẽ cần thực hành. Khi bước vào công việc thực tế, họ tiếp tục gặp nhu cầu về dụng cụ, linh kiện, kỹ thuật pin và những tình huống chưa từng xuất hiện trong quá trình học.

Vì vậy, Thành Tùng được phát triển theo một chuỗi có liên hệ:

Học nghề → Thực hành → Làm nghề → Tiếp tục cập nhật

Ở phía sau chuỗi đó là sửa chữa thực tế, kiến thức kỹ thuật, pin, BMS, thiết bị và vật tư phục vụ công việc.

Mục tiêu không phải tạo cảm giác rằng một khóa học có thể giải quyết mọi vấn đề.

Khóa học tạo nền tảng. Kinh nghiệm tiếp tục được hình thành khi người học thực sự làm nghề.

Vì sao đào tạo không nên chỉ dựa vào việc học pan bệnh?

Học pan bệnh giúp người mới tham khảo những tình huống thường gặp, nhưng sẽ có giới hạn nếu người học không hiểu tại sao lỗi xảy ra và cách kiểm tra để đi đến kết luận.

Ví dụ, một chiếc xe không chạy chưa đủ để kết luận controller bị hỏng.

Tùy cấu tạo của xe, kỹ thuật viên có thể cần xem xét nguồn điện, tín hiệu tay ga, phanh điện, đường dây, bộ điều khiển, động cơ hoặc những thành phần liên quan khác.

Nếu chỉ nhớ:

Hiện tượng A → thay linh kiện B

người học có thể xử lý nhanh một trường hợp quen thuộc nhưng dễ lúng túng khi biểu hiện thay đổi.

Một cách tiếp cận có khả năng sử dụng lâu hơn là:

1. Quan sát hiện tượng.
2. Xác định hệ thống có liên quan.
3. Đưa ra những khả năng cần kiểm tra.
4. Sử dụng thiết bị đo khi cần.
5. Phân tích kết quả.
6. Loại trừ từng nguyên nhân.
7. Sửa chữa hoặc thay thế khi đã có cơ sở.
8. Kiểm tra lại sau xử lý.

Đây cũng là lý do thực hành cần đi cùng giải thích nguyên lý.

Người học không chỉ cần biết làm gì, mà còn phải hiểu vì sao làm như vậy.

Xe đạp điện đóng vai trò gì khi một người mới học nghề?

Xe đạp điện giúp người mới làm quen với những thành phần cơ bản của hệ thống điện trước khi tiếp cận các dòng xe máy điện có cấu trúc phức tạp hơn.

Người học có thể bắt đầu với nguồn điện, tay ga, bộ điều tốc, động cơ và bộ sạc.

Ở giai đoạn này, điều quan trọng không phải học càng nhiều lỗi càng tốt.

Họ cần hiểu các thành phần liên hệ với nhau như thế nào.

Chẳng hạn, khi động cơ không hoạt động, người học cần hình thành thói quen kiểm tra theo hệ thống thay vì mặc định động cơ đã hỏng.

Nền tảng đó giúp việc chuyển sang xe máy điện tự nhiên hơn.

Xe máy điện VinFast được tiếp cận theo cách nào?

VinFast được xem là một phần trong quá trình tiếp cận kỹ thuật xe máy điện, không phải một tập hợp pan bệnh riêng để học thuộc.

Theo chương trình hiện tại của Thành Tùng, học viên có thể tiếp xúc với VinFast cùng một số thương hiệu khác như Yadea, PEGA, Dat Bike và TailG.

Mỗi hãng có thể có thiết kế, cấu hình và cách tổ chức hệ thống khác nhau.

Vì vậy, khi chuyển sang một dòng xe cụ thể, người làm kỹ thuật cần phân biệt giữa nguyên lý chung có thể áp dụng và thông tin phải kiểm tra theo model hoặc nhà sản xuất.

Các thương hiệu và mẫu xe được sử dụng trong thực hành có thể thay đổi theo điều kiện tại từng thời điểm.

Pin Lithium trở thành một phần của nghề sửa xe điện như thế nào?

Khi pin Lithium được sử dụng trên nhiều phương tiện điện, người thợ cần hiểu bộ pin như một phần của toàn bộ hệ thống thay vì chỉ xem đây là một cụm linh kiện để tháo và thay cell.

Một bộ pin liên quan đến nhiều yếu tố:

• Cell pin.
• Điện áp.
• Dung lượng.
• Dòng điện.
• Khả năng xả.
• BMS.
• Cân bằng cell.
• Bộ sạc.
• Yêu cầu hoạt động của phương tiện.

Theo hồ sơ hoạt động được cung cấp, quá trình phát triển kỹ thuật của Thành Tùng đã có sự tiếp cận với một số hệ thống BMS như Jikong, Daly, ANT và các dòng cell từ EVE, Samsung, Lishen.

Đây là thông tin về phạm vi đã tiếp cận, không đồng nghĩa mọi chương trình đào tạo đều sử dụng đầy đủ những thương hiệu này.

Thông số cụ thể vẫn cần dựa vào cấu hình thực tế và tài liệu của nhà sản xuất.

Với pin Lithium, an toàn cũng phải được đặt trước việc cố sửa. Người chưa có kiến thức và điều kiện phù hợp không nên tự can thiệp sâu vào bộ pin chỉ dựa trên hướng dẫn trực tuyến.

Vì sao vật tư và linh kiện được kết nối với hoạt động đào tạo?

Sau khi bắt đầu làm nghề, người học không chỉ cần kiến thức mà còn phải biết lựa chọn dụng cụ, thiết bị và linh kiện phù hợp với công việc thực tế.

Tuy nhiên, có linh kiện không đồng nghĩa với việc có thể sửa đúng.

Một controller mới không giải quyết được vấn đề nếu nguyên nhân nằm ở hệ thống khác.

Một bộ pin mới cũng không nên là lựa chọn đầu tiên nếu chưa đánh giá tình trạng bộ pin hiện tại.

Do đó, vật tư được xem là phần hỗ trợ công việc, còn khả năng xác định đúng nguyên nhân vẫn phải đứng trước quyết định thay thế.

Đây cũng là cách kết nối hợp lý giữa đào tạo, sửa chữa và vật tư mà không biến chương trình học thành hoạt động bán linh kiện.

Hỗ trợ sau khóa học có thay thế kinh nghiệm thực tế không?

Không. Hỗ trợ sau đào tạo có thể giúp người mới có thêm hướng tham khảo khi gặp tình huống chưa quen, nhưng kinh nghiệm vẫn phải được tích lũy thông qua quá trình trực tiếp làm nghề.

Một người hoàn thành khóa học có thể đã biết sử dụng thiết bị đo, hiểu nguyên lý và xử lý một số trường hợp thực tế.

Nhưng ngoài xưởng học, họ sẽ tiếp tục gặp:

• Model chưa từng sửa.
• Cấu hình điện khác.
• Pin hoặc BMS khác.
• Những lỗi có biểu hiện gần giống nhưng nguyên nhân khác nhau.
• Công nghệ mới xuất hiện sau thời gian đào tạo.

Vì vậy, một chương trình học thực tế không nên hứa rằng học xong sẽ biết sửa mọi xe.

Giá trị lâu dài hơn là giúp người học có nền tảng để tiếp tục tìm hiểu khi gặp vấn đề mới.

Từ học nghề đến mở cửa hàng cần chuẩn bị thêm những gì?

Biết sửa xe là nền tảng quan trọng nhưng chưa phải toàn bộ những gì cần có để vận hành một cửa hàng.

Người muốn phát triển công việc riêng còn phải cân nhắc:

• Dụng cụ và thiết bị cần đầu tư.
• Linh kiện nào thực sự cần dự trữ.
• Nguồn vật tư.
• Chi phí vận hành.
• Khả năng tiếp nhận từng loại xe.
• Những trường hợp nên từ chối khi vượt quá khả năng kỹ thuật.
• Nhu cầu xe điện tại khu vực kinh doanh.

Kinh nghiệm từ người đi trước có thể cung cấp thêm góc nhìn, nhưng quyết định cuối cùng cần dựa trên điều kiện thực tế của từng người.

Không nên xem việc hoàn thành một khóa học là đảm bảo cho khả năng mở cửa hàng hoặc mức thu nhập sau này.

Một người thợ xe điện cần gì khi công nghệ tiếp tục thay đổi?

Khả năng tự học và tự chẩn đoán có giá trị lâu dài hơn việc cố ghi nhớ mọi lỗi đang tồn tại.

Xe điện sẽ tiếp tục thay đổi.

Controller có thể khác.

Pin có thể khác.

BMS có thể khác.

Cách giao tiếp giữa các hệ thống cũng có thể khác.

Nếu kiến thức chỉ gắn với một vài model, người thợ sẽ phải bắt đầu lại mỗi khi phương tiện thay đổi.

Nếu đã có nền tảng điện, biết sử dụng thiết bị đo, hiểu cách phân tích hệ thống và biết khi nào cần tham khảo tài liệu nhà sản xuất, việc tiếp cận công nghệ mới sẽ có cơ sở hơn.

Đó cũng là định hướng mà CEO Thành Tùng lựa chọn khi phát triển hoạt động đào tạo: không cố dạy hết mọi lỗi, mà xây nền tảng để người học có thể tiếp tục học.

Thông tin trên website do ai chịu trách nhiệm?

Lê Thành Tùng giữ vai trò CEO Xe Điện Thành Tùng; nội dung trên website do Đỗ Văn Mong phụ trách theo vai trò tác giả và người chịu trách nhiệm nội dung.

Việc phân biệt hai vai trò này giúp thông tin minh bạch hơn.

CEO chịu trách nhiệm theo vai trò quản lý và phát triển của mình.

Tác giả chịu trách nhiệm đối với nội dung được biên soạn theo phạm vi thực tế.

Tên Lê Thành Tùng vì vậy không được sử dụng mặc định dưới dạng “tác giả”, “người kiểm duyệt” hoặc “reviewed by” cho các bài viết nếu anh không trực tiếp đảm nhiệm những vai trò đó.

Câu hỏi thường gặp về Lê Thành Tùng

Lê Thành Tùng là ai?

Lê Thành Tùng là CEO Xe Điện Thành Tùng, hoạt động trong lĩnh vực xe điện từ năm 2014 và tham gia định hướng phát triển các hoạt động đào tạo, sửa chữa, kỹ thuật pin, vật tư và hỗ trợ sau đào tạo.

Lê Thành Tùng làm nghề xe điện từ năm nào?

Từ năm 2014. Đây là mốc hoạt động của cá nhân, không phải mốc thành lập của Xe Điện Thành Tùng.

Vai trò của anh tại Xe Điện Thành Tùng là gì?

CEO. Vai trò tập trung vào định hướng và phát triển hoạt động của đơn vị trong lĩnh vực xe điện.

Lê Thành Tùng có phải tác giả các bài viết không?

Không mặc định. Nội dung website hiện do Đỗ Văn Mong phụ trách. Chỉ những nội dung Lê Thành Tùng thực sự tham gia mới nên ghi vai trò tương ứng.

Thành Tùng có đào tạo sửa xe máy điện VinFast không?

Có trong chương trình hiện tại. VinFast là một trong những thương hiệu học viên có thể tiếp cận khi thực hành xe máy điện. Model cụ thể có thể thay đổi theo thời điểm.

Pin Lithium và BMS có nằm trong hoạt động đào tạo không?

Có. Đây là một phần của chương trình hiện tại, bên cạnh kiến thức và thực hành trên xe đạp điện, xe máy điện và các hệ thống liên quan.

Người mới hoàn toàn có thể theo nghề sửa xe điện không?

Có thể. Người mới cần đi từ kiến thức điện và hệ thống cơ bản trước khi chuyển sang những nội dung phức tạp hơn. Tiến độ phụ thuộc vào nền tảng và khả năng thực hành của từng người.

Học xong có thể tự mở cửa hàng không?

Không thể kết luận chỉ dựa vào việc hoàn thành khóa học. Người học còn cần đánh giá tay nghề, kinh nghiệm thực tế, vốn, thiết bị, nguồn linh kiện và thị trường tại khu vực dự định kinh doanh.

Phát triển nghề dựa trên nền tảng, không dựa vào việc học thuộc

Điều Lê Thành Tùng hướng đến trong quá trình phát triển Xe Điện Thành Tùng không phải là tạo ra một danh sách thật dài những lỗi để học viên ghi nhớ.

Công nghệ sẽ tiếp tục thay đổi và những tình huống mới sẽ tiếp tục xuất hiện.

Thứ người làm nghề có thể mang theo lâu hơn là phương pháp:

Hiểu nguyên lý → biết đo → phân tích kết quả → xác định nguyên nhân → xử lý → kiểm tra lại.

Từ nền tảng đó, các hoạt động đào tạo, thực hành sửa chữa, kỹ thuật pin, vật tư và hỗ trợ sau khóa học được kết nối để phục vụ quá trình phát triển nghề lâu dài.

Nếu đang tìm hiểu về Thành Tùng, bạn có thể xem thêm chương trình học sửa xe điện hoặc thông tin về Xe Điện Thành Tùng để hiểu rõ cách đào tạo và phạm vi hoạt động trước khi quyết định.