Category Archives: Tỉnh thành

Vĩnh Long (Vĩnh Long – Bến Tre – Trà Vinh): Thị trường sông nước và mô hình tiệm sửa xe điện quy mô nhỏ nhưng bền vững

Khi nhắc đến Vĩnh Long, Bến Tre và Trà Vinh, người ta thường nghĩ đến: [...]

Cần Thơ (Cần Thơ – Sóc Trăng – Hậu Giang): Trung tâm miền Tây và bài toán tay nghề trong ngành sửa xe điện

Cần Thơ (Cần Thơ – Sóc Trăng – Hậu Giang): Trung tâm miền Tây và [...]

Tây Ninh (Tây Ninh – Long An): Thị trường giáp biên và cửa ngõ miền Tây – Nghề sửa xe điện có thực sự là hướng đi dài hạn?

Tây Ninh và Long An có một đặc điểm rất riêng so với nhiều khu [...]

Đồng Nai (Đồng Nai – Bình Phước): Thị trường sửa xe điện đang “chuyển mình”, ai bắt kịp sẽ có lợi thế

Đồng Nai và Bình Phước có một điểm đặc biệt: Giáp TP.HCM Khu công nghiệp [...]

TP.HCM (TP.HCM – Bình Dương – Bà Rịa Vũng Tàu): Nghề sửa xe điện tại thị trường lớn có còn “đất sống”?

TP.HCM và khu vực lân cận như Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu là [...]

Đắk Lắk (Đắk Lắk – Phú Yên): Khi xe điện phổ thông tăng mạnh, nghề sửa cần thích nghi thế nào?

Đắk Lắk và Phú Yên không phải thị trường quá lớn, nhưng lại có điểm [...]

Lâm Đồng (Lâm Đồng – Đắk Nông – Bình Thuận): Xe điện chạy quãng đường dài, nghề sửa có gì khác?

Khi nhắc đến Lâm Đồng và Đắk Nông, nhiều người nghĩ ngay đến: Cao nguyên [...]

Khánh Hòa (Khánh Hòa – Ninh Thuận): Khi xe điện phục vụ du lịch và dịch vụ, nghề sửa có gì khác?

Khánh Hòa và Ninh Thuận có một điểm chung nổi bật: Khu vực ven biển [...]

Gia Lai (Gia Lai – Bình Định): Địa hình đồi núi có khiến nghề sửa xe điện trở nên “khó hơn nhưng đáng làm hơn”?

Gia Lai và một phần Bình Định có đặc điểm rất rõ: Địa hình đồi [...]

Quảng Ngãi (Quảng Ngãi – Kon Tum): Thị trường sửa xe điện chưa bão hòa, cơ hội cho người đi trước?

Không phải tỉnh nào cũng có mức độ cạnh tranh cao. Tại Quảng Ngãi và [...]